Родная гавань

Особенностью подводных кораблей в подводном положении является равенство поперечной и продольной метацентрических высот. Увеличение продольной метацентрической высоты способствует повышению устойчивости движения в вертикальной плоскости, но затрудняет управление лодкой по глубине на малых скоростях.
Метацентрические высоты, современных подводных лодок в подводном положении, как правило, не превышают 30 см. Так, на подводной лодке «Альбакор» метацентрическая высота, отнесенная к нормальному водоизмещению, равна 18 см. Приблизительно в той же степени обеспечена остойчивость подводных транспортных судов; у танкера американского проекта грузоподъемностью 20 000 т метацентрическая высота равна 33 см и лишь у английского рудовоза «Моби Дик» достигает 61 см.
В связи с определенными конструктивными затруднениями, встречающимися при обеспечении остойчивости атомных подводных лодок, зарубежные конструкторы изыскивают новые способы предотвращения опасных кренов. В частности, японские инженеры предлагают использовать для этого гидродинамические силы, возникающие во время движения на специальных стабилизирующих закрылках горизонтальных рулей. На стоянке предполагается применять выдвижные балластные кили (понижающие центр тяжести), складные цистерны (повышающие центр величины) или упор вертикальных водометных движителей, расположенных на концах носовых и кормовых горизонтальных стабилизаторов.
Остойчивость подводной лодки, находящейся в надводном положении, определяется не только взаимным расположением центра тяжести и центра величины, но и размерами действующей ватерлинии.