Рыболов-спортсмен. Cigarette 39 Top Fish

Написано 25 Август, 2008

Фанаты гоночных лодок до сих пор пребывают в состоянии изумления, потому что впервые за всю историю своего существования легендарная американская компания Cigarette построила модель для рыбалки — Cigarette 39 Top Fish.

Лодки Cigarette обычно преследуют только одну цель — скорость. Но креативная стратегия бренда не создается на века, эта область должна иметь потенциал к развитию. У Cigarette с этим нет проблем.

Поэтому и появилась 39 Top Fish — скоростная, стильная, роскошная и притом абсолютно функциональная лодка для рыбалки. Каждая новинка от Cigarette Racing Team, без преувеличения, событие в мире яхтинга.

И ждут его всегда с нетерпением. Но 39 Top Fish, пожалуй, превзошла все ожидания в смысле смелости предложения. Что ж, настоящий креатив — это и есть неожиданность. И судя по всему, удивляться нам предстоит еще много чему — например, уже существует концепция нового подразделения компании — Cigarette Super Yachts, которое будет строить 55-футовые круизеры класса люкс. Специалисты из Cigarette Racing Team в очередной раз доказали, что не зря жуют свой хлеб. Положив начало новой «рыбацкой» линейке в классическом ряду Cigarette , им удалось сохранить концепцию «главных скоростных катеров мира», строго придерживаясь которой и работает эта североамериканская верфь. На борту 39 Top Fish есть все, что необходимо для рыбалки, включая множество скрытых рундуков для хранения снастей и улова. Главное, однако, не изменилось — Top Fish экипирована как хорошая гоночная машина, а значит — подходит всем, кто любит скорость и разнообразные трюки на воде. Так что, если рыбалка вам успела наскучить, вовсе не обязательно сматывать удочки и возвращаться домой, можно и закончив рыбачить вполне весело и зажигательно провести время на воде. Классическое эргономичное кресло рулевого в 39-футовой Top Fish заменено в соответствии с концепцией лодки на уютное сиденье с валиками и трубчатыми алюминиевыми поручнями с T-образной алюминиевой верхушкой. Что еще новенького? Cigarette 39 Top Fish отличается от своих собратьев 22-градусной килеватостью, 10-футовой платформой и мощной тройной или четверной консолью. Классический V-образный корпус Cigarette модифицирован так, чтобы вместить любые дополнения для безопасного и комфортного выхода в море.

Яхта оснащена по последнему слову техники: среди большого разнообразия мультифункциональных устройств с особым удовольствием отмечаешь наличие подводной камеры, превосходной системы навигации и радио Northstar 8000i. Как обычно, есть DVD-плеер, LCD-телевизор и пара диагностических дисплеев SmartCraft SC 5000.

Подобно всем яхтам высокого класса, Top Fish 39 имеет ограниченный выпуск и, как и все лодки Cigarette , создается индивидуально для каждого владельца. Безусловно, это удовольствие не из дешевых: цена 39 Top Fish составляет порядка 425 000 дол. с двигателем Mercury Verados в 275 л.с. Впрочем, рассуждать на эту тему неловко, так же как и неловко считать недели и месяцы, проведенные на первых строчках рейтингов, когда речь идет о Cigarette . Ведь Cigarette — это навсегда, и 39 Top Fish — лишнее тому подтверждение.

Технические характеристики Cigarette 39 Top Fish
Длина макс., м—11,89
Ширина, м—3,05
Осадка, м—0,7
Водоизмещение, т—4,5
Емкость топливных баков, л— 833
Двигатели— 3 X MERCURY VERADO 275 (3 X 275 л.с.)

По материалам сайта: Журнал “Yachting”

Автор статьи: Олег Семенюк

Преимущества катеров из алюминия

Написано 25 Август, 2008

Соотношение “прочность/вес”

Одним из главных преимуществ алюминия является его высокое соотношение “прочность /вес”, связывающее удельный вес материала и его механические свойства. Простыми словами, чем больший показатель “прочность/вес” имеет материал корпуса, тем легче будет судно, из него построенное, при одинаковой прочности. Аналогичный по характеристикам корпус, выполненный из материала с меньшим показателем “прочность/вес”, будет тяжелее.
Высокий показатель соотношения “прочность/вес” делает алюминий прекрасным материалом для глиссирующих корпусов. Понятно, что простейшим способом увеличить скорость глиссирующей лодки будет снижение её веса. Если скорость увеличивается без приложения добавочной мощности двигателя, это, вне всякого сомнения, говорит о более высокой производительности лодки, которая проявляется в более низком потреблении топлива для прохождения данной дистанции, в большем моторесурсе двигателя, и т.д.
Высокий коэффициент “прочность/вес” имеет значение для судов всех типов. В частности, парусным яхтам он позволяет брать больше балласта в киль, что делает их более остойчивыми и позволяет нести большее парусное вооружение, чем было бы допустимо для яхт, сделанных из более тяжелого материала. Один этот фактор привёл к значительному всплеску в строительстве алюминиевых гоночных парусных яхт в США в 1960-х 1970- годах.

Долговечность и износосойкость алюминиевых корпусов

В дополнение к малому весу и высокой прочности алюминий гораздо более ударостоек, чем сталь или стекловолокно. Алюминий очень вязок, даже в напряжённом состоянии он растягивается до 12%, прежде чем разорвётся. Такая эластичность в три раза превышает данный показатель для стали.
В качестве материала корпуса судна алюминий прослужит практически вечно, причём уход за алюминиевым корпусом требуется минимальный. Низкие затраты по уходу и обслуживанию являются одним из существенных преимуществ корпусов из алюминия. Морские и конструкционные алюминиевые сплавы практически не подвержены воздействию атмосферы и морской воды. Плёнка оксида, образующаяся на поверхности металла, служит его надёжной защитой, и покраска корпуса перестаёт быть необходимой. Если алюминиевый корпус и красится, то вовсе не для того, чтобы защитить его от коррозии.
Для алюминиевых корпусов также отсутствует необходимость в подготовке, нанесении и регулярной реставрации внутренней антикоррозионной покраски корпусов. Один только этот фактор, взятый в отдельности, может сделать алюминиевый корпус более дешёвым, чем аналогичный корпус из стали.

Экономичность

На первый взгляд, преимущества сварного алюминиевого судна могут быть оттеснены на второй план более высокой начальной себестоимостью голого корпуса, по сравнению с себестоимостью корпуса из стали или стеклопластика.
Алюминиевый корпус дороже чем сравнимый корпус из стали, но в большинстве случаев затраты сравняются, если принять во внимание пескоструйную подготовку и покраску, необходимые для стального корпуса. Алюминиевый корпус весит примерно вдвое меньше, и потребует примерно на 20% меньше трудозатрат на строительство.
Если же сравнивать алюминиевый корпус с формуемыми стеклопластиковыми корпусами, то разумеется, для строительства сварного алюминиевого корпуса требуется больше трудозатрат, и более квалифицированная рабочая сила, чем для корпуса из стеклопластика. Это приводит к более высоким первоначальным издержкам на строительство (или приобретение) алюминиевого корпуса. Однако, если принять во внимание долговечность, улучшенные рабочие характеристики алюминиевого корпуса, то по сравнению с этими характеристиками для стальных или стеклопластиковых корпусов, долгосрочная экономия становится очевидной. В особенности это проявляется для некрашеных коммерческих алюминиевых судов.

Долгосрочная экономия

Таким образом, если начальные затраты на строительство (или приобретение) алюминиевого корпуса зачастую превышают затраты, характерные для стеклопластиковых или стальных корпусов, то в долгосрочной перспективе проявляется явная экономия. Низкие затраты по уходу за корпусом, высокая рабочая эффективность приводят в конечном итоге к более высокой отдаче, получаемой от первоначальных вложений. И эта отдача достигается тем скорее, чем интенсивнее эксплуатируется лодка.

Ценность для вторичного рынка

В целом алюминиевые корпуса имеют значительную ценность при перепродаже. Должным образом обслуживавшаяся алюминиевая лодка 3-4 летнего возраста при перепродаже теряет не более 10% от первоначальной стоимости.
Другим аспектом ценности алюминиевого корпуса является его остаточная стоимость при утилизации. При отсутствии загрязнений и посторонних примесей алюминиевый корпус лодки при утилизации позволяет выручить значительную сумму денег. Едва ли часто встретишь алюминиевый корпус, бесхозно брошенный на берегу….. ”

По материалам сайта: Волга Бот

Carver 410 Sport sedan

Написано 21 Август, 2008

Год выпуска 2002. 250 моточасов! Цена в Москве на зимний период - 370 000$.
Отличное состояние, богатая комплектация. Вы можете встретить сезон на своей собственной моторной яхте! Хотим заметить - яхт б\у не бывает, просто яхта меняет хозяина, оставаясь такой же привлекательной, как и во все времена.
Комплектация
Двигатель Volvo 8.1 GI x 2 (бензин)
Скорость 55 км/ч.
Отделка - натуральный клен.
Носовое подруливающее устройство.
Генератор Kohler 10.0 kw (220 V) бензин Westerbeke.
Радар «Furuno», GPS
Впередсмотрящий эхолот
радиостанция «Радиома 300»
Бак для пресной воды с монитором.
Фекальный бак с монитором 283.91 л.
Противопожарная система.
Электрическая лебедка с якорем.
Полный ходовой тент.
Стерео – AM, FM, CD-Changer.
Ковры.
Декоративные подушки.
Дополнительный диван.
Дополнительные стулья для обеденного стола.
Климат-контроль.
Керамическая трех конфорочная плита.
Микроволновая печь.
Телевизор ЖКИ в кают-компании и каюте владельца
Система Интерком
Тиковый настил в ккпите, плавательной платформе и ступенях на флайбридж
Зимний чехол
Кранцы с корзинами (6 шт)
Сетоимпульсные отмашки
Необрастающее покрытие и покрытие против осмоса
Технические характеристики
Габаритная длина (м) 14.12
Ширина (м) 4.24
Высота (м) 5.84
Вес (кг) 14354
Топливный бак (л) 1514
Запас воды (л) 360
Высота потолка (м) 2.11
Спальные места 4-6

Carver 570 Voyager Pilothouse

Написано 21 Август, 2008

2002 год. Казань.

600 моточасов. Цена - 850 000 $.

Вы еще можете насладится моторной яхтой в этот сезон! Флагман компании Carver! Отличное состояние, мощные двигатели, Максимальная комплектация.
Комплектация
Cummins diesel
Генератор
Навигация Raymarine
Брашпиль Максвелл 3500 VWC малого сечения с якорем № 44 и 200 футами 3/8” цепи
Тик в кокпите
Технические характеристики
Габаритная длина (м) 18,03
Ширина (м) 4,67
Осадка (м) 1,45
Сухой вес (кг) 23814
Топливный бак (л) 3028
Запас воды (л) 757
Спальные места 6-8
Высота потолков (м) 2,11

Marquis 690

Написано 21 Август, 2008

В основе дизайна Marquis 690 лежит немало новаторских решений. Роскошная отделка кают и салона выполняется с использованием экзотических и ценных пород дерева с учетом индивидуальных пожеланий заказчика.
Модельная линия Marqius от известной во всем мире марки «Nuvolari & Lenard» представляет предлагает абсолютно новый взгляд на дизайн яхты: это взгляд в будущее. Элегантный, с плавными закруглениями и четкими очертаниями, силуэт яхты еще не стал частью обыденного, поэтому он завораживает и вызывает восхищение и восторг!

Как только Вы ступите на борт Marqius, вам откроются отличительные особенности определяющие ее элегантность: гранитные контртопы и напольное покрытие, убранство кают, отделанное древесиной черной вишни с инкрустацией экзотической древесиной Африканского дерева сапеле. Огромный салон и шикарные каюты великолепно подчеркивают пространство. От самого днища, Marquis изготовлена вручную с использованием самой лучшей современной технологии фибергласа. Ее низкий центр гравитации способствует повышенной стабильности в движении, в то время как многочисленные структурные переборки служат основанием для прочной структуры корпуса.

Технические характеристики
Общая длина (м) 21,30
Ширина судна (м) 5,50
Объем топливных баков (л) от 4542 до 5489
Объем цистерн для пресной воды (л) 556
Койки 6-8
Высота в каютах (м) 2,13

We reserved luxury hotels in Pas de la Casa via OrangeSmile.com
download free Handy Recovery