Родная гавань

Наибольшее внимание оформлению внешнего вида уделяют при проектировании быстроходных мотосудов. Обтекаемая форма надводной части корпуса, ветровые стекла (плексиглас) без рамки, выполненные в виде двух срезанных конусов (по числу мест), буртик из нержавеющей стали, переходящий в носовую оковку, оригинальная окраска, стабилизаторы в корме — все это создает впечатление стремительности, легкости, подчеркивает быстроходность мотолодки.
Сравнительно тихоходные моторные суда испытывают влияние тех же принципов оформления, но, безусловно, с учетом своей специфики, без злоупотребления деталями, присущими только быстроходным судам. Назовем, к примеру, кормовые стабилизаторы, или «крылья». На быстроходной моторной лодке, особенно при относительно малой высоте борта в корме, они выглядят вполне уместно и гармонируют с ее внешним видом. В то же время такие стабилизаторы, установленные на относительно тихоходном и крупном мотосудне, не имеют никакого практического назначения и создают лишь впечатление «архитектурного излишества». В противовес этому приведем оформление борта. Палуба этого судна сделана как бы с навесом, наиболее широком в носовой и кормовой частях, так что линия борта в плане получилась прямой, хотя борта и суживаются в корме. Такие свесы палубы настолько хорошо защищают кокпит от попадания брызг при ходе на волнении, что, как показал опыт, можно обходиться и без ветрового стекла, несмотря на довольно острые образования носа и наклонный форштевень. Таким образом, достигнуто единство практической целесообразности и хорошей архитектурной формы.

Рисунок 4 – Общий вид тента с откидной частью

Внешний вид любого моторного судна зависит от сочетания различных конструктивных линий и деталей, их компоновки в единое целое. Одно из основных правил — подчеркивание горизонтальных линий во внешнем виде мотосудна. Если вертикальные линии создают впечатление неподвижности, статической устойчивости, то весина уступает металлам и пластмассам, однако простота обработки и особенно возможность склеивания деталей водоупорными клеями сделали древесину основным материалом для постройки малотоннажных моторных судов.