Родная гавань

5. Двигатель расположен в носу её моторном отсеке, закрытом сверху палубой, простирающейся почти до середины мотосудна. Для доступа в моторный отсек предусмотрен люк в палубе. Кокпиты (один или два) — в корму от моторного отсека за водонепроницаемой переборкой. Гребной вал длинный, с небольшим наклоном к горизонтали.
Указанный вариант применяют относительно редко в связи с тем, что при этом трудно осуществить наивыгоднейшую центровку (особенно, когда установлен тяжелый двигатель). При удовлетворительной центровке двигатель смещен к миделю, а это значительно уменьшает полезно используемую площадь. Моторные лодки открытого типа имеют общий недостаток: не обеспечивают защиты людей от непогоды. Ясно, что в таком виде их невозможно использовать для сколько-нибудь длительных туристских поездок, а в некоторых климатических районах даже и для однодневных. Простейшее средство защиты от непогоды — установка тентов над кокпитами. Для мелких мотолодок можно использовать тонкий брезент или синтетическую пленку; из них выкраивают полотнище и натягивают при необходимости на съемные дуги. Тент по бортам закрепляют крупными кнопками, застежками, с помощью люверсов или сезней, пришитых по краям полотнища. На более крупных мотолодках тент часто устраивают откидным. Каркас тента П-образной формы делают обычно из металлических трубок (лучше всего алюминиевых), шарнирно соединяемых между собой и с комингсами кокпита с таким расчетом, чтобы в откинутом положении каркас тента укладывался перед ветровым стеклом или за спинкой кормового сиденья. Например, каркас тента мотолодки на рис. 2 в рабочем положении крепится кормовыми оттяжками и тентом к ветровому стеклу. После отдачи оттяжек верхняя короткая дуга складывается с длинной и обе откидываются вперед, располагаясь вдоль комингса и перед ветровым стеклом.
На мотолодке Прогресс обе дуги каркаса после отдачи крепления тента к ветровому стеклу откидываются вместе с тентом назад, укладываясь за кокпитом. Когда каркас не нужен, его легко демонтируют и убирают с лодки. Иногда подобные тенты с мягким полотнищем и трубчатым каркасом устанавливают для постоянной’ или, по крайней мере, длительной эксплуатации. В таких случаях удобно часть тента делать откидной.
На некоторых мотосудах устанавливают постоянные жесткие тенты, неотъемлемо связанные с архитектурой мотосудна. В данном случае жесткий тент опирается на ветровое стекло из органического стекла толщиной 6—8 мм, а в кормовой части его поддерживают легкие дюралевые трубки. В целом конструкция производит впечатление легкости и удачно сочетается с внешним видом катера, В кормовой части тента сделан вырез с откидной крышкой, что облегчает доступ в кокпит.
Относительно крупные мотосуда, предназначенные для длительных путешествий, обычно оборудуют закрытыми каютами, которые размещают или в рубках, закрывающих носовой или средний кокпиты, или под возвышенным полубаком, либо в рубке, объединенной с приподнятым полубаком.